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Maxx - [媒體新聞] | 2009-10-11 | 點閱數: 2263

停車位獎勵問題多,部分不肖建商享受容積獎勵、將多出的車位對外出售,藉此增加獲利一、二成後,為提高賣相,吸引買家,還將部分車位充當公設,成為健身活動中心、花園等,或是變身為訪客臨時停車位。

停獎可以增加建商多少利潤?業者透露,至少在總銷二成以上。以台北巿中心一千坪的住三土地為例,申請停獎後,不包含賣車位價值,建商至少可多進帳五、六億元。

除了利潤獲得提升,部分不肖建商還將停獎挪用。「其實,現在更大的問題是,因為停車位屬於大公,許多建商根本就把停車位不作停車使用。」住商不動產企研室主任徐佳馨表示,有些建商把它變成住戶公設的一部份,擺上桌球桌等運動器材,成了社區活動中心,或是植上草皮成了花園;有些還是車位,卻成了住戶福利,方便社區訪客臨時停車用。

信義房屋企研室經理蘇啟榮表示,除了信義計畫區、或是大直等特定專用區、重畫區外,一般台北市的住宅區、商業區、工業區的基地,只要面臨八米以上道路,就可以申請停車獎勵,但在容積獎勵上,應小於基準樓地板面積的五分之一。

蘇啟榮指出,停獎等同雙重優惠,不但增設的車位可以賣錢,多出來的容積更可以增加銷售面積,沒有道理不申請。因此只要符合規範,基地條件也允許,開發商都會盡量把獎勵容積爭取到最大。

特別在寸土寸金的北市,車位售價至少在一、二百萬元,如果合建案建商分回比例較少,大概都會將停車位外賣。徐佳馨表示,未來即便是立委強制要求停獎車位開放民眾臨時停車,對於這類已經轉手的停車位也是無法可管。開放停車空間之後,徐佳馨認為,初期可能對於住戶有所影響,但建商必然可以規畫出一些兩全其美的方式,長期來說並不會對房價產生衝擊。

中國時報 / 記者:王莫昀 / 台北報導

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